Измерения и инвентаризация
Контрольная выборочная проверка участков обслуживания

Работа в качестве консультанта по контролю качества на обслуживаемых участках

Компания Road Consulting Oy имеет большой опыт в области контроля качества работ по обслуживанию участков дорог в летнее и зимнее время. Мы выступали в качестве консультанта по контролю качества на дорогах Лапландии в рамках зимнего техобслуживания в 2006 году и на дорогах провинции Хяме в рамках выборочной проверки в 2007-2008 гг.

В данный момент совместно с HTUV мы контролируем качество работ на 15 участках, вместе с KSK на 18 участках, а вместе с OL на 20 участках.

Контрольная выборочная проверка производится, в основном, во внештатных ситуациях изменения погодных условий и состояния дороги.

Объекты проверки:

 

  • измерение трения

  • измерение ровности и толщины укатанного слоя

  • измерение уровня заснеженности

  • состояние участков для остановки

  • состояние дорожных знаков

  • состояние поверхности дорог, покрытых гравием

  • боковой уклон гравийных дорог

  • исполнение работ к установленному сроку

  • услуги по заказу официальных органов, выполняемые как доп.работы

Нашими клиентами являются, в том числе

  • Транспортная служба

  • Региональные центры экономического развития, транспорта и окружающей среды.

Измерения прочности дорожной одежды

Компания Road Consulting Oy имеет в использовании плотномер грунта KUAB FWD 50. Подобные приборы используются для измерения прочности дорожного покрытия на финских дорогах общего пользования с 1987 года.
Поведение материалов дорожной конструкции под влиянием транспортной нагрузки характеризует величина прогиба поверхности дороги. С помощью плотномера с падающим грузом симулируется транспортная нагрузка, измеряется сила воздействия на дорожное покрытие и величина прогиба в результате приложения этой силы. Продолжительность воздействия на дорожную конструкцию с помощью плотномера составляет около 22 мс, что соответствует довольно большой транспортной нагрузке.
Расстояние между точками измерений можно задать свободно, обычно измерения производятся через каждые 50 метров. Результаты измерений анализируются с помощью специальной программы и высчитываются значения максимально допустимой нагрузки на дорогу или улицу, а также определяются возможные дефекты конструкции с точки зрения прочности. С помощью указанной программы можно также рассчитать необходимость увеличения толщины слоев конструкции или других изменений для достижения нужного уровня прочности.
Измерение прочности – это быстрый и экономичный способ определить устойчивость дорожной конструкции к нагрузкам.

Области использования плотномера с падающим грузом:
Для измерения прочности при сборе исходных данных для проектирования.

 

KUAB FWD 50

  • на дорогах общего пользования

  • на уличных дорогах

  • на частных и лесовозных дорогах

  • на околодомовых территориях и в местах для остановки транспорта

Для измерения прочности в рамках контроля качества

  • объекты с новым покрытием

  • объекты капитального ремонта

  • новые дороги и улицы

Нашими клиентами являются, в том числе

  • Предприятия, обслуживающие частные дороги

  • Управляющие дорожные компании

  • Транспортная служба

  • Региональные центры экономического развития, транспорта и окружающей среды

  • Лесное управление

  • Лесные хозяйства

  • Консультационные бюро

  • Города и муниципалитеты

  • Лесопромышленные компании

Измерения с помощью георадара

Измерение с помощью георадара является геофизическим неразрушающим методом измерения. Процесс измерения основывается на отправке электромагнитных (ЭМ) волн на радиочастоте внутрь дороги, почвы или в воду. Часть отправленных сигналов возвращается в блок хранения информации, встретив электрическую пограничную поверхность, например, место стыка двух разных слоев конструкции, а часть сигналов продолжает движение до следующей пограничной зоны. Когда такое измерение проводится непрерывно, то результатом будет непрерывный профиль или продольный срез объекта. Частотный диапазон, используемый при измерении, 10 – 3000 МГц.

Измерение проводится на дорогах и улицах с целью определения фактических значений толщины слоев конструкции, а также их качества на момент измерения. Информация, полученная в результате измерения, обычно используется для составления планов ремонта дорог, а также для контроля качества работ по строительству новых дорог.

В геологических изысканиях измерение проводится с целью определения пород грунта, а также уровня пролегания скалистых пород или уровня грунтовых вод. В исследовании водоемов определяется форма дна, а также тип почвы.

Дороги и улицы измеряются с помощью воздушной антенны 1–2,5 ГГц (поверхностный радар), диапазон действия которой составляет около 0.8 м, а также с помощью антенны глубокого действия 400–600 МГц (радар для исследования конструкции), которая позволяет «просвечивать» до 3,5 метров в глубину в зависимости от типа грунта. На всех объектах во время измерения производится видеосъемка, а по объекту собирается информация о координатах расположения, а также о ходе движения для точного соотнесения результатов с местностью.

По результатам измерений с помощью георадара определяются значения толщины различных слоев конструкции, вид почвы, участки разрыва конструкции, а также изменение масс. С помощью измерения можно также выявить местоположение арматурных сеток, а также таких объектов, как пропускные кольца, трубы и кабели.

Измерение часто проводится также для контроля качества работ по замене покрытия или работ по строительству новой дороги. Измерение включает в себя определение пустотности покрытия, толщины новых слоев и определение их положения, а также выявление конструкций смещения и изменения масс.

На основании измерения с помощью георадара можно более целенаправленно построить процесс взятия образцов, зная, в каком участке дороги есть недостатки или разрывы. С помощью взятия образца можно также подтвердить данные о толщине слоя и типе почвы.

Инвентаризация повреждений дорожного покрытия

При помощи инвентаризации повреждений дорожного покрытия создается база для проверки состояния дорог, улиц и пешеходных и велосипедных дорожек.

 

Информация о повреждениях дорожного покрытия является исходной для планирования мероприятий по улучшению дорожной конструкции или улицы, а также для планирования замены дорожного покрытия.

Инвентаризация повреждений производится как для дорожных сетей и улиц, так и для пешеходных и велосипедных дорожек.

На основе данных о повреждениях дорожного покрытия можно достаточно надежно установить также факторы, повлиявшие на возникновение повреждений.

Инвентаризация общих данных о дорожной сети

Под инвентаризацией общих данных о дорожной сети подразумевается сбор следующих видов данных:

 

  • общие данные

  • проекты инвентаризации

  • данные о подрядных работах по обслуживанию

  • данные о дорожной разметке

  • видимость

  • данные о гористости

  • отдельные задачи по сохранению информации

  • данные о состоянии гравийных дорог

  • данные о повреждениях пешеходных и велосипедных дорожек

  • услуги по съемке дорожной сети

Общая инвентаризация включает в себя сбор и внесение в реестр данных в соответствии с инструкцией Дорожного реестра по инвентаризации о новых и реконструированных отрезках дорог, прошедших приемку Центрами экономического развития, транспорта и окружающей среды (ELY).

Проекты инвентаризации включают в себя инвентаризацию одного или нескольких видов данных, определяемых отдельно для конкретного случая и охватывающих определенную область или сеть. В услугу также может входить внесение данных инвентаризации в Дорожный реестр.

Инвентаризации, связанные с подрядными работами по обслуживанию, подразумевают инвентаризацию оборудования, находящегося на территории дороги или входящего в дорожную конструкцию (например, дорожные знаки, барабаны, ограждения), а также внесение данных в информационную базу, указанную заказчиком.

Инвентаризация дорожной разметки подразумевает инвентаризацию дорожной разметки, проверку состояния дорожной разметки, а также внесение данных, полученных в ходе инвентаризации, в информационную базу, указанную заказчиком.

Инвентаризация видимости включает в себя определение процента видимости на участке дороги.
Целью инвентаризации гористости является получение данных об относительной высоте точек изгиба линии выравнивания относительно точки начала отрезка дороги.

Под инвентаризацией данных о состоянии гравийных дорог подразумевается инвентаризация разрушения полотна дороги в период распутицы, уровня обслуживания и состояния конструкции, а также передача заказчику данных, полученных в ходе инвентаризации, в соответствии с заданием.

Инвентаризация повреждений пешеходных и велосипедных дорожек включает в себя инвентаризацию покрытия пешеходных и велосипедных дорожек. Учитываются повреждения дорожного покрытия по всей ширине дорожки, данные вносятся в реестр о состоянии дорог.

Под услугами съемки дорожной сети подразумевается съемка законченных участков дорог, и обновление снимков дороги в соответствии с циклом содержания дорог, согласно требованиям к цифровой съемке дорожных сетей.

Инвентаризации проводятся непосредственно на дороге путем визуального осмотра объектов. Данные об объекте привязываются к системе адресных данных Агентства по транспорту. Под инвентаризацией данных может подразумеваться также фотосъемка объектов.

Различные этапы инвентаризации:

  • приборы и оборудование, используемые в ходе инвентаризации, а также программное обеспечение/данные к ним приводятся в состояние рабочей готовности

  • составляется план измерений

  • в соответствии с планом измерений производится инвентаризация

  • рассчитываются отрезки для сбора данных

  • проверяется отсутствие накладок в графике и др. организационные моменты

  • материалы инвентаризации передаются заказчику

© 2020 Road Consulting Oy

Печенье

Заявление о конфиденциальности